Kleineres Brennkammervolumen und dadurch höhere Kompression gegenüber der Standard-VHM-Brennkammer. Ergebnis: Mehr Drehmoment im unteren und mittleren Drehzahlbereich, besseres Ansprechverhalten und bessere Beschleunigung aus den Kurven heraus. Die Drehfreudigkeit und die Top-Speed sind bei dieser Variante nicht im Fokus.
